探究汽車零部件是采用哪種成型工藝

   汽車復(fù)雜零部件的注塑件特殊的外觀和尺寸要求提高了汽車注塑件的開發(fā)門檻和風(fēng)險(xiǎn)。moldflow三維軟件幫助企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段分析塑件的成型可行性，通過對(duì)部品的變形及成型工藝的分析，評(píng)估并優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)指導(dǎo)了下游廠商的模具及注塑優(yōu)化。由于汽車零部件與常規(guī)產(chǎn)品不同，它的型腔面十分復(fù)雜，受力不等、應(yīng)力分布不均，在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮它所需的加工能力。大連注塑成型的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力（以最大理論注射容積來(lái)表示）兩方面。注塑機(jī)在成型制品時(shí)，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面將會(huì)分開而成產(chǎn)生溢料?，F(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對(duì)車身的沖擊力。塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。

   注塑模具設(shè)計(jì)得合理與否會(huì)直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產(chǎn)廠家或工程塑料手冊(cè)推薦的一個(gè)范圍內(nèi)的數(shù)值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關(guān)，而且與工程塑料的結(jié)晶取向性（各向異性）、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關(guān)，同時(shí)和模具冷卻分布系統(tǒng)緊密相關(guān)。電機(jī)零部件主要由定子鐵芯、繞組，轉(zhuǎn)子鐵芯、繞組、機(jī)座、端蓋、風(fēng)罩、接線盒以及其他部件組成，其中電機(jī)轉(zhuǎn)子、機(jī)座、端蓋均可采用壓鑄成形。這些零件在成形過程中受各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)不同的鑄造缺陷，影響鑄件質(zhì)量。本文將在分析電機(jī)壓鑄件常見缺陷的基礎(chǔ)上，探討提高電機(jī)轉(zhuǎn)子、機(jī)座成形質(zhì)量的措施。